24 ปัญหาของสายพานยางดำ
ที่รวมรวบจากช่างต่อสายพานยางดำ
ปัญหาของสายพาน | |||||||
| ลำดับ | ปัญหา | สาเหตุเรียงตามลำดับ | |||||
| 1 | สายพานเอียงออกข้างที่จุดใดจุดหนึ่ง | 5 | 4 | 1 | 2 | 3 | 44 |
| 2 | ส่วนหนึ่งของสายพานเอียงจากตลอดแนวสายพาน | 6 | 7 | – | – | – | – |
| 3 | สายพานเอียงออกข้างเป็นแนวยาวหรือตลอดแนว | 39 | 8 | 5 | 1 | 2 | 3 |
| 4 | สายพานเอียงซ้าย เอียงทางฝั่งลูกกลิ้งตัวตาม | 39 | 10 | 1 | – | – | – |
| 5 | สายพานเอียงซ้าย เอียงทางฝั่งลูกกลิ้งตัวขับ | 33 | 10 | 1 | 3 | – | – |
| 6 | สายพานลื่นไถล | 34 | 33 | 31 | 10 | 4 | – |
| 7 | สายพานลื่นตอนสตาร์ท | 34 | 31 | 33 | – | – | – |
| 8 | สายพานยืดมากเกินไป | 41 | 42 | 43 | 12 | 32 | 35 |
| 9 | ผิวของสายพานด้านบนเป็นร่อง , หลุม,ลอกเป็นชั้น | 19 | 20 | 10 | 8 | 36 | – |
| 10 | ผิวของพลูเล่ย์สึกมาก | 4 | 9 | 10 | 17 | 11 | 27 |
| 11 | ผิวของสายพานด้านล่างเป็นร่องยางหรือรอยแตก | 4 | 10 | 9 | 33 | – | – |
| 12 | ผิวของสายพานด้านบนสึกสม่ำเสมออย่างรวดเร็ว | 19 | 20 | 10 | 8 | 36 | – |
| 13 | ผิวของสายพานแข็งและเปราะแตกร้าว | 23 | 37 | – | – | – | – |
| 14 | ผิวของสายพานบวมเป็นจุดเป็นแนว | 21 | – | – | – | – | – |
| 15 | สานพานฉีกขาดตรงรอยต่อกิ๊บหรือกิ๊บหลุด | 24 | 22 | 12 | 23 | – | – |
| 16 | รอยต่อที่อมน้ำยาเปิดอ้าหรือแยกออกจากกัน | 38 | 30 | 12 | 17 | 25 | – |
| 17 | ขอบของสายพานสึกหรือฉีกขาด | 8 | 10 | 40 | 7 | – | – |
| 18 | สายพานฉีกขาดตามแนวขวางที่ขอบสายพาน | 18 | 25 | 26 | – | – | – |
| 19 | สายพานฉีกขาดในชั้นผ้าในช่วงสั้นๆ ตามแนวยาวของสายพานและสายพานมีรอยฉีกเป็นรูปตัววาย ในส่วนของสายพานที่ลำเลียงวัตถุดิบ | 16 | 17 | – | – | – | – |
| 20 | ชั้นเนื้อสายพานชั้นต่างๆ แยกออกจากกัน | 29 | 30 | 23 | – | – | – |
| 21 | ชั้นของผ้าใบสายพานเสียหาย ตรงตามแนวของโรลเลอร์ | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | – |
| 22 | ผิวของสายพานเป็นแผล หรือเป็นรอยจุดเล็กๆ แผ่ออกไป | 45 | 21 | – | – | – | – |
| 23 | ผิวสายพานพองขึ้นมา หรือพองตรงรอยต่อน้ำยาทั้งๆ ที่เปลี่ยนสายพานใหม่ | 46 | – | – | – | – | – |
| 24 | ผิวสายพานพองขึ้นมาหรือพองตรงรอยต่อน้ำยาหลังจากใช้งานแต่เมื่อเปลี่ยนสายพานใหม่แล้วไม่เป็น | 21 | 23 | – | – | – | – |
46 แนวทางวิธีแก้ไขปัญหาของสายพานยางดำ
ที่ช่างต่อสายพานยางดำกระซิบบอกจากหน้างาน
วิธีแก้ไขปัญหาของสายพาน | ||
| ลำดับที่ | สาเหตุ | วิธีแก้ไข |
| 1 | โรลเลอร์และพลูเล่ย์ไม่ตั้งฉากกับสายพานและเอียงออกจากเส้นศูนย์กลาง | – ปรับโรลเลอร์และพลูเล่ย์เฉพาะจุดที่สายพานเอียง |
| 2 | โครงเหล็กรับสายพานคดงอ | – ดัดให้ตรงหรือตัดต่อใหม่ |
| 3 | ขาตั้งของโรลเลอร์ไม่อยู่ในแนวศูนย์กลางของสายพาน | – ปรับแต่งให้ตรง |
| 4 | โรลเลอร์หมุนไม่สะดวก | – แก้ไขให้หมุนได้อิสระและเพิ่มการดูแล พร้อมทั้งการหล่อลื่น ให้ถี่ขึ้น |
| 5 | วัตถุดิบพอกตามโรลเลอร์ | – ทำความสะอาดโรลเลอร์ เพิ่มการดูแลให้มากขึ้น ติดตั้งแก้ไข สแคร็ปเปอร์หรือชุดทำความสะอาด |
| 6 | รอยต่อสายพานไม่อยู่ในแนวเดียวกันเอียงเป็นเป็นมุม | – ตัดต่อสายพานใหม่ |
| 7 | สายพานโค้งไม่เป็นเส้นตรง | – ดึงสายพานให้ตึงหรือเปลี่ยนสายพานใหม่และแก้ไขวิธีการเก็บรักษาสายพานในสต็อคให้ถูกต้อง |
| 8 | วัตถุดิบลงไม่อยู่ในแนวกลางของสายพานหรือไม่สม่ำเสมอ | – แก้ไขชูทให้วัตถุดิบลงแนวกลางสายพาน |
| 9 | พลูเล่ย์ขับลื่นนหมุนฟรี | – เร่งสายพานให้ตึงขึ้น , เพิ่มน้ำหนักถ่วงยางหุ้มพลูเล่ย์หลุดขาด เปลี่ยนยางใหม่หรือเพิ่มหน้าผิวสัมผัสของสายพานกับพลูเล่ย์– นำลูกกลิ้งหุ้มยาง หนาอย่างน้อย 12 mm. พร้อมกัดลายขวางหมากรุก |
| 10 | วัตถุดิบล้นเส้นสายพาน หรือฝุ่นฟอกใต้สายพาน | – แก้ไขการป้อนวัตถุดิบลงสายพานติดตั้งชุดทำความสะอาดสายพาน |
| 11 | หัวน็อตยื่นโผล่ออกจากตัวกิ๊บ | – ขันน็อตให้แน่น , เปลี่ยนกิ๊บใหม่โดยใช้กิ๊ปยางแทน |
| 12 | สายพานดึงมากเกินไป | – ลดค่าความเสียดทานโดยเปลี่ยนโรลเลอร์ที่ไม่หมุนออก – ลดความตึงชองสายพานโดยเพิ่มหน้าสะนัพพลูเล่ย์ – ลดน้ำหนักถ่วงสายพาน – เพิ่มความเร็วสายพานให้เหมาะสมกับจำนวนวัตถุดิบบนสายพาน – ลดจำนวนวัตถุดิบบนสายพานให้น้อยลง |
| 13 | ยางกันข้างชูทบนสายพานไม่ถูกต้องหรือใช้ยางผิดประเภท | – ที่ยึดยางกันข้างส่วนที่เป็นโลหะควรจะห่างจากสายพานยางอย่างละน้อย 1 นิ้วและช่องว่างนี้ควรกว้างขึ้นเรื่อยๆตามทิศทางของสายพาน – เปลี่ยนยางกันข้างให้ถูกต้อง ไม่ควรใช้สายพานเก่ามาตัดใส่ |
| 14 | สายพานถูกตีกระแทก ช่วงวัตถุดิบลงบนสายพาน | – ติดตั้งโรลเลอร์ยางช่วงวัตถุดิบลงบนสายพาน |
| 15 | วัตถุดิบค้างในชูทหรือใต้ชูท | – แก้ไขการป้อนวัตถุดิบลงบนสายพานกันล้น – ใส่เหล็กดัดวัตถุดิบในชูท – ทำชูทให้กว้างขึ้น |
| 16 | สายพานถูกตีกระแทกอย่างแรง | – ลดแรงกระแทกดดยแก้ไขตัวชูทใหม่ – ติดตั้งโรลเลอร์ยาง |
| 17 | วัตถุดิบค้างอยู่ระหว่างสายพานกับพลูเล่ย์ | – ติดตั้งสแคร็ปเปอร์ทางด้านหน้าของท้ายพลูเล่ย์ |
| 18 | ขอบสายพานขูดกับโครงเหล็ก | – แก้ไขตามวิธี แก้ข้อ 1,2,3 – ติดตั้งลิมิทสวิตซ์ – เว้นช่องว่างให้มากขึ้น |
| 19 | วัตถุดิบพอกบนโรลเลอร์ยางตัวล่าง, หรือโรลเลอร์ยางเอียง | – ทำความสะอาดโรลเลอร์ตัวยาว – ติดตั้งอุปกรณ์ทำความสะอาด – เพิ่มการดูแลและการหล่อลื่น |
| 20 | ผิวของสายพานด้านบนคุณภาพยางต่ำเกินไป | – เปลี่ยนสายพารใหม่ เลือกชนิดสายพานที่มีผิวด้านบน สามารถรับ น้ำหนักได้มาก หรือใช้สายพานที่มีคุณภาพสูงขึ้น |
| 21 | น้ำมันหรือจารบีเปื้อนสายพานหรือหล่อลื่นโรลเลอร์มากเกินไป | – แก้ไขซีลจารบีของโรลเลอร์ – ลดปริมาณจารบีลง |
| 22 | ใช้กิ๊บผิดประเภทขันแน่นหรือหลวมเกินไป | – ใช้กิ๊บให้ถูกประเภทของงาน และวิธีการใช้ให้ถูกต้อง – จัดตารางตรวจดูกิ๊บชุดนี้ |
| 23 | ความร้อนหรือเคมีวัตถุทำความเสียหาย | – ใช้สายพานให้ถูกประเภทของงาน |
| 24 | กิ๊บมีความยาวมากเกินไปเมื่อเทียบกับพลูเล่ย์ | – ลดขนาดของกิ๊บให้เล็กลง – เพิ่มขนาดพลูเล่ย์ใหญ่ขึ้น |
| 25 | ช่วงโค้งระหว่างรางสายพานกับพลูเล่ย์ไม่เหมาะสม | – แก้ไขส่วนโค้ง |
| 26 | สายพานหักมุมมากเกินไป | – ลดระยะระหว่างโรลเลอร์ช่วงที่สายพานโค้งให้น้อยลงหรือ เพิ่มโรลเลอร์ให้ถี่ขึ้น – แก้ไขส่วนโค้งให้มีรัศมีมากขึ้น |
| 27 | ชุดโรลเลอร์เอียงไปข้างหน้ามากเกินไป | – ลดความเอียงให้น้อยลงจากแนวดิ่งไม่ให้เกิน 3 องศา |
| 28 | ระยะทางระหว่างโรลเลอร์มากเกินไป | – ใส่โรลเลอร์เพิ่ม – ใช้สายพานที่รับน้ำหนักได้มากขึ้น |
| 29 | โครงสร้างของผ้าใบในแนวของสายพานไม่ดีพอ | – เปลี่ยนสายพานที่มีคุณภาพเหมาะสม |
| 30 | พลูเล่ย์มีขนาดเล็กเกินไป | – เปลี่ยนพลูเล่ย์ให้ใหญ่ขึ้น |
| 31 | เคาน์เตอร์เวทหนักน้อยเกินไป | – เพิ่มน้ำหนักเคาน์เตอร์เวทหรือเร่งสายพานให้ตึงขึ้น |
| 32 | เคาน์เตอร์เวทหนักเกินไป | – ลดน้ำหนักเคาน์เตอร์เวทลง |
| 33 | พลูเล่ย์ยางหุ้มขาดสึก | – เปลี่ยนใหม่ |
| 34 | อัตราส่วนหน้าสัมผัสระหว่างสายพานและพลูเล่ย์น้อยเกินไป | – ใช้พลูเล่ย์ที่มียางหุ้มเป็นตัวขับ – เพิ่มความโค้งหน้าสัมผัสสายพานกับพลูเล่ย์ – ติดตั้งชุดทำความสะอาดสายพาน |
| 35 | สายพานมีความทนน้อย | – คำนวณความตึงของสายพานใหม่และเลือกชนิดสายพานให้ถูกต้อง |
| 36 | สายพานโค้งลงช่วงที่รับวัตถุดิบและช่วงระหว่างโรลเลอร์ | – เพิ่มความตึงสายพานให้มากขึ้น – เพิ่มจำนวนโรลเลอร์ |
| 37 | การเก็บรักษาสายพานในคลังพัสดุไม่ถูกต้อง | – แก้ไขการเก็บรักษาสายพานให้ถูกต้อง |
| 38 | จำนวนชั้นผ้าใบในสายพานไม่เหมาะสมหรือการลอกสายพาน ไม่ถูกต้อง | – แก้ไขให้ถูกวิธี |
| 39 | สายพานเอียงออกจากแนวศูนย์กลางช่วงท้ายพลูเล่ย์ และช่วงวัตถุดิบลงสายพาน | – ติดตั้งชุดปรับสายพานด้านหน้าของท้ายพลูเล่ย์ |
| 40 | สายพานชนกับโครงเหล็ก | – ติดตั้งชุดปรับสายพาน |
| 41 | การเลือกชนิดสายพานไม่ถูกต้องเนื่องจากสายพานยืดมากเกินไป | – ความตึงของสายพานช่วงฝ่ายเคาน์เตอร์เวทอย่างน้อยจะต้องเท่ากับ ความตึงของสายพานตอนเดินตัวเปล่า |
| 42 | ตำแหน่งของเคาน์เตอร์เวทช่วงดึงสายพานไม่ถูกต้อง เป็นผลให้สายพานยืด | – ติดตั้งผู้ผลิต หาตำแหน่งที่ถูกต้อง |
| 43 | ทางวิ่งของเคาน์เตอร์เวทไม่เพียงพอ | – ติดตั้งผู้ผลิต |
| 44 | โครงเหล็กไม่ได้ระดับ | – ปรับแต่งให้ได้ระดับ |
| 45 | สายพานผิวบนหลุดถึงชั้นผ้าใบเป็นหลุมเล็กๆ | – ซ่อมรอยแผลต่างๆ ให้หมด |
| 46 | อัตราส่วนระหว่างความหนาของผิวสายพานกับ ชั้นผ้าใบมากเกินไป | – ใช้สายพานที่มีชั้นผ้าใบมากขึ้น – ใช้สายพานที่มีอัตราส่วนดังกล่าวน้อยลง |
ขอคำปรึกษาจากทีมงานวิศวกรหรือสั่งซื้อสินค้าได้ที่..
Line ID : @BestConveyorCenter ( มีตัว @ ด้วยนะครับ )
เว็บไซต์ : https://www.BestConveyorCenter.com/
086-327-2600
BestConveyorCenter
สินค้าโรงงาน แนะนำโดยวิศวกร
